Él nuevo impuesto de congestión aprobado por el Estado, que busca cobrar un nuevo peaje a los conductores que circulen por debajo de la calle 60 en Manhattan, se ha convertido en “una patata caliente”. Y meses después de que la Gobernadora, Kathy Hochul, detuviera su implementación, inicialmente prevista en $15 para la mayoría de los vehículos, El presidente dio vía libre al coste de los rodamientos, que comenzará a cobrarse a partir de enero del próximo año. Se espera que el nuevo impuesto recaude alrededor de $15,000 anualmente para el trabajo de la MTA.
La tarifa se redujo un 40% y ahora será de $9 dólares para vehículos de pasajeros con pago único diario, $4.50 para motocicletas, $14.40 para camiones pequeños y autobuses para no pasajeros y $21.60 para camiones grandes y autobuses turísticos. Asimismo, la nueva normativa ofrece créditos reducidos por el cruce de túneles y descuentos nocturnos del 75%. Los taxis y las limusinas negras pagarán 0,75 dólares, y los vehículos de alquiler de aplicaciones como Uber pagarán 1,50 dólares.
“Como dije desde el principio, un peaje de 15 dólares era demasiado alto en este clima económico. Por eso nuestro plan reduce el peaje diurno a 9$ para los coches”dijo el presidente, quien advirtió que la reducción de los costos de los automóviles permitirá a los conductores ahorrar hasta 1.500 dólares al año. “Al implementar tarifas de congestión y apoyar plenamente el plan capital de la MTA, destaparemos nuestras calles, reduciremos la contaminación y brindaremos un mejor transporte público a millones de neoyorquinos”.
Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA aplaudió el desbloqueo de “la tasa de congestión” y destacó que además de tener un impacto en la calidad del aire, también ayudará a descongestionar las carreteras de Manhattan y recaudar fondos urgentes para continuar con obras que estaban en el aire.
“Los neoyorquinos merecen aire más limpio, calles más seguras y ambulancias que puedan llegar llegar a ellos sin congestión, y la gobernadora está dando un paso adelante para ellos y para los pasajeros que necesitan trenes y autobuses para llegar a donde necesitan ir, tal como lo hizo con el presupuesto en 2023”, dijo la funcionaria de transporte. “Ahora lo volvemos a ver, un gran hito para 6,5 millones de viajeros. “Queremos dar un servicio más frecuente y fiable a todos nuestros clientes, tal y como hemos hecho en las líneas 7 y L, donde ya se han realizado mejoras”.
Marie Therese Dominguez, Comisionada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva Yorkse sumó al mensaje de optimismo y mencionó que ayudará a tener una ciudad menos congestionada, con aire más limpio y calles más seguras.
“También proporcionará los recursos vitales necesarios para crear un sistema de transporte público más eficiente y accesible que facilitará los viajes y mejorará la calidad del transporte para todos en la región metropolitana”, añadió el Comisionado. Parte del dinero recaudado con el nuevo peaje se destinará a mejorar el servicio de metro, la extensión del Metro de la Segunda Avenida, inversiones en Long Island Rail Road y Metro North, y servicio de ascensores para personas mayores y personas con discapacidades. , así como la expansión de autobuses y planes para construir el Interborough Express, eliminando 30 minutos de tiempo de viaje entre Brooklyn y Queens.
Asociación para la presidenta y directora ejecutiva de la ciudad de Nueva York, Kathryn Wylde Aseguró que la nueva tarifa a los conductores es fundamental para financiar el sistema de transporte para que sea mejor, más seguro y confiable.
“La congestión excesiva le cuesta a nuestra región metropolitana más de $20 mil millones al año, ya que el tráfico ralentiza el movimiento de bienes y personas. La decisión del Gobernador de permitir el cobro de tarifas por congestión, incluso con un peaje reducido, beneficiará a las empresas y consumidores de toda la región”, dijo Wylde.
Pese a la reducción de costes, conductores de la Gran Manzana y Nueva Jersey siguen expresando su oposición y aseguran que representará un golpe bajo, especialmente para las familias de ingresos bajos y medios.
