Dado el crecimiento y Presencia a menudo caótica de dispositivos de micromovilidad como bicicletas y monopatines eléctricos en las calles de la Gran Manzana.Los legisladores locales aceleraron la legislación que requeriría que la ciudad del Departamento de Transporte Nueva York (PUNTO) registrar y licenciar todos estos dispositivos no regulados, para el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) del estado.
Él El concejal de Queens, Robert HoldenDestacó que su proyecto de ley presentado en 2023 haría que los conductores de vehículos eléctricos sean más responsables cuando ocurran colisiones.
El proyecto de ley Priscilla lleva el nombre Priscilla Loke, que murió tras ser atropellada por una bicicleta eléctrica en el barrio chino de Manhattan mientras se dirigía al trabajo el año pasado.
¿Cuántas bicicletas eléctricas ves? que se detienen en un semáforo en rojo ¿O respetan las leyes de tránsito? Se preguntó Holden.
La idea es que cuando los conductores se registren con el DOT, Tu vehículo eléctrico recibe un número de identificación que aparecerá en una placa visible colocada en la bicicleta eléctrica, ciclomotor o dispositivo similar. Esto permitiría una mayor responsabilidad en casos de infracciones de tránsito, accidentes o actividades ilegales.
Los defensores de la seguridad vial dicen que el impacto peligroso y mortal de las bicicletas eléctricas ha superado las regulaciones estatales y municipales actuales.
De hecho, las bicicletas eléctricas causan 19 veces más muertes por vehículo que las bicicletas normales, según informes manejados por la cámara.
DOT: “No es necesario”
La posición inicial de Ydanis RodríguezComisionado del DOT, es que aprueba la intención de la ley, pero la Administración cuenta con herramientas para hacer cumplir las normas contra conductas ilegales.
“No se necesita una matrícula para hacer cumplir las reglas. Además, Este proyecto de ley requeriría importantes recursos, tal como se analiza en la declaración de impacto fiscal de la Ciudad”, destacó.
Rodríguez señala que las personas que utilizan indebidamente estos medios de transporte deben rendir cuentas de sus actos. Pero crea más en una legislación que requiera a las empresas de aplicaciones de entrega que presionan por velocidades más rápidascompartir más responsabilidades e inversiones en seguridad vial.
Aunque la percepción de los neoyorquinos es que los dispositivos de micromovilidad como las bicicletas han añadido una variable muy peligrosa a las ya caóticas calles de la Gran Manzana, a finales de 2024, la imprudencia de los conductores de vehículos a motor, sigue siendo la mayor amenaza para la seguridad de los peatonessegún registros compartidos este miércoles por el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (DOT).
En lo que va de año, 105 peatones han muerto atropellados por coches o vehículos de mayor tamaño frente a 6 muertes en accidentes con bicicletas eléctricas, ciclomotores y patinetes eléctricos.
Y de las más de 8,700 lesiones de peatones este año, casi El 90% fueron accidentes con coches o vehículos más grandes.
“Así como hemos visto un aumento preocupante en el exceso de velocidad de los conductores agresivos, también hemos visto Un aumento significativo del número de usuarios de bicicletas eléctricas y micromovilidad que desobedecen las normas de tráfico.lo que puede tener consecuencias mortales”, resumió Ydanis Rodríguez, comisionado del DOT en audiencia ante el Concejo Municipal donde se aprobó la nuevas leyes para regular mucho más estos medios de transporte de dos ruedas.
Rodríguez defiende que con una serie de medidas de modernización vial, campañas educativas y aplicación de la leyHemos recorrido un largo camino en la reducción de los accidentes de tráfico.
“Venimos de años con mil o más muertes por accidentes de tránsito en un año. Este 2024, todavía se han producido 242 muertes por accidentes de tránsito en la ciudad de Nueva York. Hay una disminución, pero todavía son demasiados”, afirmó el funcionario.
Más carriles, más seguridad
Según los números que maneja la agencia municipal de transporte, los rediseños de los carriles bici en los cinco distritos han brindado beneficios en seguridad, no sólo para los ciclistas. Estos carriles bici especialmente protegidos, reduce las muertes de peatones y las lesiones graves en un 29%.
Como describió Rodríguez al Consejo, las mejoras de seguridad de los carriles para bicicletas protegidos son más efectivas para las personas mayores que caminan por nuestras calles, ya que estos diseños Las víctimas mortales y los heridos graves disminuyen un 39%.
Esto se debe a que los carriles bici protegidos, Por lo general, reducen la distancia de cruce y brindan islas de refugio para los peatones. Lo que reduce el tiempo que tardan los peatones en cruzar y disminuye la velocidad de los giros, al mismo tiempo que mejora la visibilidad de los peatones en las intersecciones.
20.000 incautaciones
En cuanto a la aplicación de la ley, para abordar la cultura de conducta imprudente en torno al uso de dispositivos motorizados de dos ruedas, el DOT informa que se está asociando con el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) en una campaña de educación y aplicación de la ley dirigida directamente a los ciclistas que se comportan ilegalmente en los carriles para bicicletas.
El Departamento de Policía de Nueva York tiene la autoridad para hacer cumplir la ley cuando los usuarios de la vía violan las leyes de tránsito. incluidos los ciclistas eléctricos.
“La aplicación de la ley se centra en los comportamientos más peligrosos, como pasarse un semáforo en rojo, y los primeros resultados de estos esfuerzos son prometedores. La policía de Nueva York también ha llevado a cabo tareas de aplicación de la ley. contra dispositivos ilegales y ha sacado de nuestras calles a casi 20.000”, informó el comisionado del DOT.
Los datos:
- 6 muertes por accidentes vinculados a bicicletas eléctricas en la Gran Manzana en 2024.
Fuente Informativa
