El ascenso de scooters, bicicletas eléctricas, motocicletas e incluso patinetas desplazándose diariamente por las calles de Nueva York en los últimos años, ha significado la posibilidad de utilizar nuevos medios de transporte que fomenten la micro movilidad, pero al mismo tiempo usuarios irresponsables se han convertido “una amenaza” a la seguridad e integridad de peatones y conductores, poniendo a más de uno incluso en riesgo de perder la vida.
Y aunque los incidentes causados por este tipo de transporte siguen siendo bajos en comparación con los automóviles y camiones, representan 1,8% de todas las muertes de peatones yentre 2020 y 2023, con 8 casos, y aproximadamente 4,5% de todas las lesiones, 1.276 de 28.450, Las preocupaciones crecen cada vez más, por lo que Contralor de la ciudad Brad Lander presentó un plan de acción para detener el problema que va en aumento.
Dentro de su propuesta, que deberá ser revisada por las autoridades municipales, Lander señaló que urge impulsar regulaciones más estrictas para responsabilizar a los usuarios imprudentes que transitan por las aceras o que cuentan con equipos sin las medidas de seguridad necesarias. Al mismo tiempo mencionó que es importante invertir en infraestructura y diseño de calles que no han seguido el ritmo del creciente número de bicicletas, ciclomotores y patinetes eléctricos.
“Todos los días escucho una preocupación común de los neoyorquinos de todas las comunidades: la proliferación de ciclomotores y bicicletas eléctricas ha alimentado una sensación de anarquía y anarquía en nuestra ciudad y ha aumentado la ansiedad sobre la seguridad en las calles”, dijo el funcionario. .
“Los peatones no deberían ponerse nerviosos cada vez que salen de sus apartamentos. Al mismo tiempo, no podemos volver a meter al genio en la botella; “Muchos neoyorquinos han llegado a depender de estos modos de transporte asequibles y ambientalmente sostenibles”, añadió el Contralor. “Al cortar el suministro ilegal de vehículos en los puntos de venta, responsabilizar a las empresas de reparto a través de aplicaciones y hacer que la aplicación de la ley sea más consistente y estratégica, podemos garantizar que todos los neoyorquinos se sientan seguros y cómodos en nuestras calles, independientemente del modo de transporte. transporte que utilizan”.
El plan de acción de la Contraloría, Entre otras cosas, pide cortar el suministro de vehículos ilegales y peligrosos, establecer un programa de licencias administrado por la ciudad para empresas de entrega basadas en aplicaciones y mejorar la responsabilidad de los conductores que violan las leyes de tránsito a través de una aplicación. más predecible y consistente.
Ligia Guallpa, directora ejecutiva del Proyecto de Justicia de los Trabajadores, y defensora de los repartidores de comida, mostró su apoyo a la propuesta presentada por Lander y señaló que el éxito de este programa estaría en abordar los problemas y causas reales de la actual crisis que han sido desencadenadas por usuarios irresponsables de dispositivos de micromovilidad.
“El informe detalla recomendaciones locales, estatales y federales enfocadas en abordar los desafíos de la cadena de suministro, mejorar la infraestructura e implementar intervenciones impulsadas por la comunidad para garantizar calles más seguras en la ciudad de Nueva York, proteger a los trabajadores esenciales que sostienen nuestra economía y promover una nueva era de Micromovilidad más segura, mencionó el activista.
Elizabeth Valdez del Centro de Brooklyn para la Independencia de los DiscapacitadosNo pudo ocultar la preocupación actual que genera la forma en que algunos conductores se convierten en un peligro para los peatones y otros usuarios, y pidió a las autoridades implementar un plan completo que escuche las recomendaciones de la Contraloría Municipal.
“Los neoyorquinos discapacitados –y todos los demás– merecen aceras y cruces peatonales seguros, pero las bicicletas eléctricas, los scooters eléctricos y los ciclomotores convierten las calles en una carrera de obstáculos peligrosa e impredecible. “Las propuestas del Contralor Lander permitirían a la Ciudad enfrentar finalmente estos desafíos y hacer que nuestras calles sean más seguras para todos”, dijo el defensor de los peatones.
Proponen normas y frenos para patinetes en las aceras. Foto Edwin Martínez.
Jon Orcutt, director de defensa de Bike New York Advirtió que parte del problema de la micromovilidad en las cinco delegaciones es la falta de regulaciones y destacó que es urgente implementar un conjunto sólido de propuestas que incluyan diseño, regulación y aplicación de la ley en las calles para controlar el tema. .
“La seguridad vial en la ciudad de Nueva York hoy sufre de una brecha regulatoria, a pesar de los altos niveles de accidentes y muertes y cambios significativos en la forma en que se utilizan las carreteras. “Bike New York agradece al auditor Brad Lander por trabajar” dijo Orcutt.
Propuestas de la Contraloría para resolver el problema
- Cortar el suministro de vehículos ilegales e inseguros en la ciudad de Nueva York mediante acciones estratégicas de aplicación de la ley.
- Crear un programa de licencias administrado por la ciudad que regule a las empresas de entrega basadas en aplicaciones que incluya protocolos de responsabilidad operativa segura, tarifas y multas por la eliminación de ciclomotores ilegales incautados mientras operan en un viaje para dichas aplicaciones, y protecciones más sólidas para los trabajadores.
- Exigir a los restaurantes que certifiquen que los repartidores que emplean directamente utilizan equipos seguros y legales para la calle.
- Frenar la conducción imprudente y aumentar la responsabilidad de los conductores de ciclomotores que violan las leyes de tránsito
- Invertir en infraestructura de alta calidad, diseño de calles y soluciones de gestión de aceras para respaldar la integración segura de la micromovilidad, incluidos carriles para bicicletas protegidos ampliados, estacionamientos para bicicletas eléctricas y zonas de carga en los vecindarios.
- Garantizar y ampliar el uso de baterías y bicicletas eléctricas seguras y asequibles aumentando la financiación para un programa de intercambio de baterías establecido en el otoño de 2023.
- Ampliar las instalaciones de carga de bicicletas eléctricas seguras y convenientes para respaldar la adopción generalizada de equipos certificados.
- Crear un programa para brindar orientación sobre el proceso de obtención de una licencia de conducir y registro de ciclomotor, dirigido a repartidores y neoyorquinos de bajos ingresos.
- Recopilar e informar públicamente datos precisos y detallados sobre accidentes, lesiones, muertes, infracciones e incautaciones ilegales de vehículos que involucran bicicletas eléctricas, patinetes, ciclomotores y otros vehículos.
