Todos los taxis amarillos nuevos en la ciudad de Nueva York deberán ser accesibles para sillas de ruedasde acuerdo con las reglas de la Comisión de Taxis y Limusinas, lo que marca el último paso de las autoridades para cumplir con una orden de un tribunal federal derivada de una demanda presentada por defensores de personas con discapacidades motrices hace más de 10 años.
Las nuevas medidas significan que la TLC solo aprobará una nueva licencia de vehículo para el titular de una licencia de taxi amarillo si su vehículo está equipado con una rampa para sillas de ruedas y otras características de seguridad para pasajeros que tienen dificultades para moverse.
Cada vez que el propietario de un taxi amarillo completa una renovación del automóvil que se requiere cada siete años, se debe agregar equipo de accesibilidad a su cabina.
Un acuerdo de 2013 sobre una demanda federal entre TLC y defensores de la discapacidad ordenó que el 50% de los 13.500 taxis amarillos de la Gran Manzana fueran accesibles para sillas de ruedas para 2020.
La fecha límite se retrasó hasta junio de 2023 debido a la pandemia de Covid-19, pero la ciudad de Nueva York no logró alcanzar ese objetivo, “alcanzando solo el 32%” para el Requisito de Medallón Autorizado y el 42% para el Requisito de Medallón Activo”.dicen los registros judiciales.
Por su parte, el presidente de TLC, David Do, indicó durante una reunión de la comisión que las nuevas reglas de la agencia permitirán que la mitad de los taxis amarillos de la Gran Manzana sean accesibles para sillas de ruedas a finales de marzo de 2025.
Una orden de un tribunal federal exige que toda la flota sea accesible para sillas de ruedas para 2028reportado Gothamista.
Sin embargo, los taxistas lamentaron las nuevas medidas, alegando que las autoridades están trasladando los costos a los propietarios de taxis que ya están en dificultades financieras debido a la competencia con Uber y Lyft, que tenían un total combinado de 81.949 vehículos en las carreteras. calles en julio, según datos de la ciudad de Nueva York.
Bhairavi Desai, miembro fundador de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York, explicó que Añadir rampas y funciones para sillas de ruedas a los taxis puede costar hasta 90.000 dólares. Manifestó que este costo se suma a los pagos hipotecarios que muchos conductores tienen que hacer por sus medallones, los cuales tienen un valor de $2,000 o $3,000 dólares mensuales.
“La recuperación de la industria del taxi después del COVID-19 ha sido increíblemente lenta”, dijo Desai. “La entrada no regulada de Uber y Lyft ha tenido un impacto devastador”.
Los datos de la ciudad muestran que los taxis amarillos completaron menos de 100.000 viajes combinados por día en julio, frente a más de 500.000 en 2012, antes de que Uber y Lyft llenaran las calles. con decenas de miles de vehículos de alquiler.
Desai mencionó que los taxis amarillos también se han visto afectados desde la pandemia, lo que no hizo más que “multiplicar esas pérdidas”.
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