Después de una ola de violencia sangrienta en el metro de Nueva York, un legislador estatal pide a la MTA que instale barras en los andenes de más estaciones.
Tony Simone, miembro de la Asamblea de Manhattan y representante del West Side, dijo que junto con el lanzamiento de tarifas de congestión, la MTA debería implementar más medidas de seguridad para el sistema de metro de la Gran Manzana.
Simone está preparando un proyecto de ley para obligar a la MTA a construir barreras de seguridad en todo el sistema de metro.. Aunque la legislación aún no ha sido publicada, un portavoz del asambleísta explicó que las barreras no tienen por qué ser “demasiado sofisticadas y costosas”.
El objetivo de las barreras sería evitar caídas y empujones mortales y/o peligrosos.
“Una serie de actos violentos cometidos en nuestro sistema de transporte público en las últimas semanas demuestran la urgente necesidad de garantizar la seguridad en la red”, afirmó Simone. “Para que la gente pueda salir de sus coches y subirse a los trenes, debemos asegurarnos de que se sientan seguros”.
El representante de West Side quiere que la MTA utilice el dinero generado por los precios de congestión, que entraron en vigor el domingo 5 de enero, para pagar las mejoras de seguridad de la red.
En este sentido, también recordó el terrible accidente ocurrido en Nochevieja, cuando un pasajero que se encontraba en el andén en dirección Uptown fue empujado a las vías del metro y atropellado por un tren que se acercaba, casi perdiendo la vida.
“Después del terrible atentado en mi distrito, en el que un hombre casi pierde la vida bajo un tren, está claro que necesitamos mejoras en la infraestructura de seguridad, algo que ya es común en todo el mundo”, afirmó Simone. “Mi legislación requerirá que la MTA instale puertas y portones de plataforma en todo el sistema dentro de cinco años”.
Un representante de la MTA confirmó que ya hay 14 estaciones con barreras instaladas en el metro, informó soyNuevaYork.
Las estaciones que actualmente cuentan con barreras son las siguientes:
-Calle 191 – 1
-Calle Clark – 2/3
-Avenida Morgan – L
-Quinta Avenida – 7
-Primera Avenida – L
-Calle Grande – L
-Avenida Dekalb – L
-Calle Halsey – L
-Avenida Bushwick-Calle Aberdeen – L
-Avenida Myrtle-Wyckoff – L
-Avenida Graham – L
-Avenida Jefferson – L
-Bedford – La
-Flushing-Calle principal – 7
Las barreras están fabricadas en acero inoxidable y tienen orificios por donde se abren las puertas. Simone aboga por el uso de puertas mosquiteras de cuerda para las plataformas, que según él son más rentables.
“Para que la tarificación por congestión sea tan popular como lo es en otros lugares, la financiación que permite debe dedicarse a las prioridades del público”, afirmó. “Ninguna prioridad es más importante para ningún pasajero, incluido el mío, que la seguridad del sistema”.
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